上海网约车新规

1.放宽网约车车辆条件。参照现行《上海市出租汽车小客车车辆规定》的车辆轴距标准，现将“燃油车辆轴距在2700毫米以上，新能源车辆轴距在2650毫米以上”的修改为“网约车车辆轴距不低于2600毫米”，且不再区分燃油车辆和新能源车辆。
2.适度放宽网约车驾驶员条件。考虑到已要求驾驶员具备本市户籍，因此不再要求驾驶员“持有本市公安机关核发的”机动车驾驶证。修改纳税相关条款。将原条款“网约车平台公司和驾驶员应当依法向税务部门申报纳税”调整为“网约车平台公司和驾驶员应当依法向本市税务部门申报纳税”。
3.修改经营服务相关条款。将原相关条款进行了调整，规定平台“不得发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息”，驾驶员“不得巡游揽客，不得在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客”。
一、网络约车有哪些好处:
1、提高用户出行效率
随着网约车将人和出租车、私家车等连接起来，在不增加出租车供应的前提下，更多资源得到了有效利用。网约车平台的专快车、顺风车等产品，给用户出行带来了更多“供应商”。
网约车还降低了用户的出行成本，提高出行效率。根据麦肯锡的测算，一辆家用车每次出行的用车成本为45元，乘坐专车出行的价格为20元，顺风车则是专车价格的70%。也就是说，无论是作为顺风车车主或者乘客，私家车车主可通过汽车共享节约30%的用车成本。
2、打通“城市末梢”
网约车出现之后，极大的方便了偏远地区人民出行，市民“没有到不了的地方”，很多上班族买房不需要再看“地铁脸色”。也就是说，网约车打通了中国的“城市末梢”，间接加速了城市化进程。
3、提供数百万岗位
经过四年的发展，网约车日订单突破1400万，平台积累了近3亿用户和1500万司机。按照相关的就业标准，在网约车平台上面实现个人直接就业的司机就超过了100万，带动相关就业产业的机会达数百万之多，这些数字大概是美国移动出行市场的5倍，远远领先于欧洲、日韩、印度等其他的国家。
4、助力公务用车改革
网约车出行还能为公务用车改革提供解决方案。行业内首个针对政务用车推出的APP“网约车政务版”，能协助各级政府以“互联网+公务用车”的创新方式，朝社会化、市场化的方向完成公务用车改革。
5、加速出租车互联网化
2012年以前，传统出租车司机的工作方式还是上街“扫活”，乱转、花时间找订单。不仅司机辛苦，效率低下，油耗成本也高。到了2014年底，基本上中国的的哥80%以上都开始用上了打车软件。可以说，网约车的出现让传统出行实现互联网+迎来了一个前所未有的最好的历史机遇。
法律依据:
《上海市出租汽车小客车车辆规定》
第四条出租汽车车辆应当符合安全、环保、节能、舒适的要求。
从事全市性经营的出租汽车车辆应当为三厢四门型，轴距不低于2600mm，乘坐室前后靠背前基点距不低于900mm，行李厢容积不小于400L。出租汽车车辆的尾气排放应当达到“国家第三阶段排放标准”标准，并配备有防抱死制动系统（ABS）。
从事区域性经营的出租汽车车辆要求由各区县交通主管部门参照本规定制定。
出租汽车车辆的具体要求应当符合《上海市出租汽车营运车辆技术要求》及国家和本市的其他有关标准。

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