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6月14日，南京知行新能源汽车技术开发有限公司和南京知行电动汽车有限公司被立案申请破产。这两家公司均与拜腾汽车有关联，其中知行新能源持有知行电动车的51%股权。
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4月初期，比亚迪宣布了一个令业界震惊的消息，声称将要结束燃油时代。比亚迪在燃油领域已经从事近20年，而如今突然宣称即将退出，成为了汽车行业第一个宣布停止燃油车生产的企业。现在，燃油车与新能源相持不下，比亚迪退而求其次，选择混合动力与纯电动。
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这段时间油价的疯狂上涨，可谓伤了许多车主的心，他们纷纷表示以后可能连车都开不起了。因此，许多燃油车主羡慕新能源车主，无需面对油价上涨的困难处境。可实际上，新能源汽车行业也有所调整，汽车保费跟油价一样也在逐渐上涨，其涨幅甚至高达2000元，这对新能源车主来说也是难以接受的事实。
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电池是新能源车企比拼的核心竞争力。长城汽车2012年开始研发动力电池，2018年将电池事业部剥离独立，更名为蜂巢能源。为实现研发出高容量、安全、低成本的下一代电池，研发团队正在同时研讨多种方案。目前中国只有长城汽车的动力电池技术和产能，能与比亚迪正面交锋。
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北京冬奥会期间运行了超1000辆氢能源汽车。选择氢能源汽车作为冬奥会赛事服务车辆，可充分展示氢能应用潜力，迅速提升氢能认知，有益于产业化推进。氢能源是著名的可再生能源，氢能源汽车的应用与本届冬奥会的理念具有得天独厚的契合度。
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随着春节返程潮的来临，电动汽车出行数量大幅攀升。部分充电桩运维不及时，缺乏充电保障预案，节假日高速公路充电排队长问题日益凸显。春节期间用户集中出行，对于热点地区的补能体系提出了更高的要求。在一些热点地区，充电桩和新能源汽车补能需求容易发生供需不平衡。
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纯电动汽车在2022年将成为汽车市场主流。一些汽车制造商2022年将在公路上测试更大的固态电池。电池成本将下降到每千瓦时75美元或更少，大约是目前的一半。还有一些预测预计每千瓦时将下降到50美元。固态电池拥有两倍的续航里程、更长的寿命、更低的火灾风险、更快的充电速度。
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充换电基础设施建设力度进一步加大，建成充电桩93.6万个、充电站1.4万座、换电站725座，同比分别提升193%、90%、356%，设立动力电池回收服务网点超过1万个。目前所有的新能源电池都用到了锂元素，这其实是由新能源自身的应用场景决定的。
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作为全球最大的新能源汽车生产国和消费市场，中国新能源汽车产业的发展无疑直接影响着全球新能源汽车格局的变化。2021年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
