在时间点上,2025年将是智能电动汽车时代的一个分水岭。基于对行业趋势的思考,华为不断加大对智能汽车业务的支持。据余承东介绍,自成立以来,华为智能汽车解决方案BU研发累计投入30亿美元,研发队伍7000人,已上市30多款智能化部件,发货200...

余承东表示,今天的智能电动汽车跟10多年前的智能手机时代惊人相似,智能电动网联汽车的分水岭可能会在2025年形成一个大的逆转。事实上,这并不是余承东一个人的判断,而是行业共识。因此,不少车企也开始纷纷布局智能驾驶,但我们也必须承认...

马黎明:就像刚才段总说的一样,余承东确实一直在为公司奋斗,但是今天把自己置于了比较尴尬的境地,确实还是有点悲情。中国传统文化还是比较内敛的,但余承东让人敬佩的地方就是他的“大嘴”其实是在为企业着想,只要有他出现的机会就一定会...

论坛由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办,工业和信息化部原部长李毅中、财政部原部长楼继伟、中国科学技术协会主席万钢、中国电动汽车百人会理事长陈清泰...

虽然受到了敲打,但对华为的汽车业务而言,余承东仍然大权在握。2022年,华为实现全球销售收入6423亿人民币,同比增长0.9%;净利润356亿元,同比下滑68.7%;经营活动现金流178亿元,同比下滑70.2%;净现金1763亿元,同比下滑26.9%。受到的制裁愈...

而这次的问界M7，余承东透露，问界M7将在6月底发布，预计7月实现首批交付。作为AITO的第二款车型，华为对问界M7定位是中大型SUV。这一次的问界M7上市可能会引起市场更大的反响，为什么这么说呢？其一，余承东说，传统零...

用刘宇和余承东的话来说,极狐阿尔法S全新HI版的上市,是极狐家族高阶产品的首秀。而对华为而言,是HI大规模商业化的标志,对智能汽车行业而言,是量产车智能化水平的标杆。据悉,极狐阿尔法S全新HI版在研发过程中,双方工程师合作超过1200天...

从华为终端业务CEO余承东提出“华为生态汽车”,到“HUAWEI问界”进入品牌宣传文案,问界品牌的“含华量”不断提升。据接近华为人士介绍,其背后原因很大程度在于降低C端消费者对于品牌的理解成本。“尽管业内人都知道华为有智选模式、HI...

对于余承东说的“三十万台年销量”，我个人是不太看好的，之所以这么说是因为以下三方面原因：1、华为这是第一次造车；2、华为在车辆行业的竞争力不大；3、观望人数比购买人数更多。1、华为这是第一次造车首先...

7月6日，长城汽车魏牌CEO李瑞峰发微博称：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”并在博文后附上话题词#余承东称增程车不够先进是胡扯#，同时配上了“我想不通”的图片...